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　　洛克比(Lockerbie)是英国苏格兰地区靠近英格兰边界的小镇，只有4000人，历史上并无名气，只是一个靠和英格兰贸易生存的普通苏格兰城镇。但1988年12月21日，随着上空的一声沉闷的爆炸，巨大的火球在该镇坠落，一下子让“洛克比”成为悲剧代名词。2009年8月20日，随着洛克比爆炸主犯迈格拉希因人道主义原因被释放，“洛克比”一词再度频现于国际媒体头条。
　　
　　空难调查
　　21年前在洛克比上空爆炸的是泛美航空103号航班，一架波音747-121飞机，外号“海之侍女快帆号”，执行从伦敦希思罗机场到纽约肯尼迪国际机场的飞行任务，乘客大多是从法兰克福机场直接转乘过来的。当晚7时左右，飞机从伦敦起飞半个多小时，才飞到苏格兰边界，货舱行李箱的一个塑胶炸药被定时器引爆，把机身涂有Pan Am字样的“P”字处炸了一个直径约半米的小洞，引发急速的连锁反应，切断了飞行控制电缆，最终导致飞机在空中爆炸解体，坠落到洛克比小镇，甚至引发了里氏1.6级的地震。机上全体乘客243人和机组16人、洛克比小镇11人，一共270人不幸罹难，其中189人为美国人。飞机上还有两位美国情报官员和两名保镖，一位是CIA的贝鲁特副站长Matthew Gannon，一位是负责调查被真主党绑架人质的美国国防情报局的Charles McKee少校。因为是在空中解体，整个飞机残骸散落在比伦敦还大的锥形地带上。
　　苏格兰当局很快调动全英警方、军方，在FBI和CIA的帮助下进行了事故调查。英国航空失事调查局（BAAIB）在对上万飞机残骸的搭建重组和分析中，很快发现塑胶炸弹放在一部东芝收音机里。这使最初刑事调查的方向导向了巴勒斯坦的恐怖主义组织“解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部”（PFLP-GC），因为就在当年10月，德国警方在约旦线人的情报帮助下，破获了一次炸机阴谋，阴谋策划者PFLP-GC本来试图在法兰克福机场的航班上放置自制炸弹，使用的伪装装置就是东芝收音机，而使用的气压计将在高空触发炸弹。
　　但进一步的飞机残骸寻找让调查人员确信这是一个错误的方向。在洛克比，他们发现一个电路板残骸，FBI炸弹专家在CIA的实验室中找到了同类型的装置——从塞内加尔恐怖分子那里得来的MST-13计时器，并且追踪到了瑞士的生产商Mebo。该公司主管后来在法庭上供认，事发前曾向利比亚情报官员出售了20个计时器。这种计时器是长程计时器，最多可以设置999小时。
　　当时调查人员排除了巴勒斯坦组织余党犯案的可能性，因为如果是气压计触发炸弹，此飞机应当在法兰克福到希思罗的航程中爆炸。正因为使用了长程计时器，可以很早把行李从其他机场送入，一直陪伴乘客转机到泛美103号航班上。调查人员认为，设置炸弹的人本身希望飞机在海上爆炸，那样证据就会随着飞机沉入水底，但由于飞机因气候和机场交通等原因延误时间，导致在苏格兰边界上空爆炸，让调查得以开展。
　　另一些发现也证明了新方向是正确的。BAAIB调查人员在一个仓库把所有收集到的飞机残骸都重新搭建了起来。其中有专门重建的货舱中行李架的部分。最后证实，爆炸物是装在一个棕色的Samsonite硬行李箱中，由马耳他Luqa机场送上马耳他航班空运至法兰克福，然后再转机到希思罗，最后送上泛美航空103号航班的。
　　属于行李箱中的一件婴儿衣服碎片发现沾有炸药，这件婴儿衣服的牌子叫“Babygro”，是马耳他的一家婴儿用品商店出售的。店主证实，他曾经把婴儿服装和一把伞卖给一位操利比亚口音的客户。后来在洛克比现场也找到了这把伞。这是第一个嫌疑犯目击证据。至此，整个证据链都指向了利比亚。当时在马耳他Luqa机场工作的利比亚阿拉伯航空公司情报官员、保安主管迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和助手费希迈（Al Amin Khalifa Fhimah）被认为是放置炸弹的人，后者在事发之前使用假护照去马耳他探望前者。
　　当然，爆炸后，有不同的组织立刻宣布他们为此次爆炸负责。有男人向英国《卫报》打电话说此事是伊斯兰革命行动，旨在报复当年7月美国导弹误击伊朗航空655航班事件，那次事故导致290名乘客和机组人员死亡。这个方向也是后来很多阴谋论的起点。美国广播公司也收到电话说伊斯兰圣战组织对此负责。最诡异的是，12月5日，一个操阿拉伯语口音的人给美国驻赫尔辛基大使馆打电话，说未来两个星期之内，法兰克福飞美国的泛美航班将会爆炸，一位芬兰妇女将带炸弹上机。由此，美国政府还对各使馆和航空公司发出了警告，有些乘客正是因为此警告而放弃乘坐泛美航班，逃脱了此劫。不过，根据手头上的缜密证据，洛克比空难调查者认为，这些电话都是恶作剧，而“赫尔辛基警告”也是一个让人吃惊的巧合。实际上，德国警方查获的巴勒斯坦恐怖分子策划的目标，的确是停靠法兰克福机场的飞机，但和这次空难无关。
　　
　　苏格兰审判
　　虽然被称为英国历史上最大的刑事调查，但整个洛克比刑调因为要保持其客观性，也因为苏格兰司法自治原则，是由洛克比所属的苏格兰邓弗里斯和盖勒韦区（Dumfries and Galloway）警局主持。经过3年和美国FBI的联合调查，采信了1.5万个目击证据之后，1991年11月13日，迈格拉希和费希迈被正式指控涉嫌炸毁泛美103号航班。利比亚总统卡扎菲拒绝交出嫌犯。
　　1992年1月和3月，联合国安理会通过731号决议和748号决议，宣布对利比亚实施武器禁运，并停止和利比亚的空中交往。西方国家还驱逐了利比亚派出的外交官。
　　7年联合国严格的禁运，迫使卡扎菲在1999年4月5日把两名嫌犯送到中立地荷兰的宰斯特营（Camp Zeist）的苏格兰警方手中，由苏格兰法官进行审判，其间该地主权暂时属于苏格兰。这是至今唯一一起沿用苏格兰法律，但却在英国境外审判的案件。根据卡扎菲的要求，因为担心苏格兰陪审团会对嫌犯有先入为主的情绪，整个审判只有3名苏格兰法官。
　　2000年5月3日，洛克比大审开始。迈格拉希和费希迈在宰斯特营都拒绝配合提供证据。法官在判决中采信了上述的行李箱、婴儿衣服、电路板的证据链，认为导致飞机爆炸的就是发自马耳他Luqa机场的这个无人携带的行李箱中的定时炸弹。法官排除了同时期也从事类似炸机阴谋的巴勒斯坦恐怖组织涉及此案的可能。2001年1月31日，3名苏格兰法官判处迈格拉希终身监禁，而其助手费希迈无罪，立刻释放回利比亚。之后，迈格拉希在苏格兰监狱服刑。
　　但是服刑的迈格拉希坚持不认罪，反复提起上诉，2003年11月根据欧洲人权法，他的刑期改为27年。2007年6月，苏格兰刑案复查委员会宣布把此案上诉至高等法院，认为审判过程中“可能出现了司法不公”。
　　2002年5月29日，利比亚表示愿意提供27亿美元，赔偿给洛克比空难的受难家庭，每个受难者家庭将分到1000万美元。但此赔款的附加条件是：其中的四成要在联合国对利禁运取消时给付，四成在美国对利贸易禁令取消时给付，两成在美国把利比亚从支恐国家名单中划掉时给付。